Galicia dibuja su mapa de hidrolineras: HVR Energy proyecta cuatro estaciones para 2027, mientras la "primera hidrogenera de Galicia" del puerto de Vigo sigue en desarrollo

En el primer Hydrogen Day de la Asociación Gallega del Hidrógeno, la empresa madrileña HVR Energy presentó su plan de repostaje en A Coruña, Santiago, Vigo y Pontevedra. La cobertura de las últimas dos semanas ha movido las fechas, y un proyecto del puerto de Vigo anunciado para 2024 todavía no ha abierto. Es un buen retrato de lo difícil que resulta pasar de la producción de hidrógeno a su consumo en carretera.

Este blog ha documentado mucha producción y mucha infraestructura de transporte, pero el último eslabón —que un camión o un autobús pueda repostar hidrógeno a la vuelta de la esquina— avanza mucho más despacio. Lo vimos con los autobuses de Bosch e Irizar en Madrid y con la consulta del Marco de Acción Nacional sobre trenes. Esta semana le ha tocado a Galicia: el 1 de octubre de 2026, en A Coruña, se celebró la primera edición del Hydrogen Day, organizada por la Asociación Gallega del Hidrógeno (AGH2) con la colaboración del Instituto Enerxético de Galicia (INEGA).

El plan de HVR Energy en cifras: Empresa: HVR Energy (Madrid), desarrolla y opera estaciones de repostaje de hidrógeno para transporte terrestre · Director general: Santiago Ramas · Presentación: Hydrogen Day, A Coruña, 1 octubre 2026 · Ciudades previstas: A Coruña, Santiago de Compostela, Vigo y Pontevedra · Red total prevista en Galicia: entre 5 y 6 puntos · Vigo: primera estación antes de que acabe 2027, con tres ubicaciones en negociación · Pontevedra: 2028 según la última cobertura · Precio objetivo: "casi comparable con el diésel", según la propia empresa · Otros proyectos en la jornada: vehículos pesados de EVARM y el remolcador de propulsión dual H2TUG de Nodosa Shipyard.

Un calendario que se ha movido en diez días

Conviene leer las fechas con cuidado, porque la cobertura no es coherente entre sí. Hacia el 23 y 24 de septiembre, los avances de prensa de la jornada hablaban de dos estaciones abiertas antes de que terminara 2026 y de una red de cinco, con el resto en 2027. La cobertura posterior al propio Hydrogen Day, en cambio, sitúa el despliegue de cuatro estaciones en 2027, con Vigo como primera "antes de que finalice 2027" y Pontevedra en 2028. Incluso el avance de septiembre se contradecía a sí mismo: decía que dos estaciones abrirían en 2026 y, a la vez, que las estaciones estarían abiertas al público antes de finales de 2027.

No sabemos si la diferencia se explica por estaciones piloto o de flota que abren antes que las públicas, o porque el calendario se ha ajustado entre una fecha y otra. Lo prudente es quedarse con lo último que dijo la empresa en la jornada: 2027 como horizonte realista, con una red de entre cinco y seis puntos en los próximos años. Y con una promesa de precio —"casi comparable con el diésel"— que habrá que contrastar con el precio real en el surtidor cuando existan los surtidores.

Enero de 2027: el certificado que decide la película

La cobertura señala que el panorama cambia en enero de 2027, cuando entren en funcionamiento los certificados de combustibles renovables. Es el sistema que explicamos en la entrada sobre el SICCRE, que sustituirá al actual SICBIOS desde 2027. La lógica económica es sencilla: los certificados convierten el hidrógeno renovable que se vende como combustible de transporte en un activo con valor propio, lo que mejora la cuenta de resultados de quien lo dispensa. El despliegue de HVR Energy descansa, según la información publicada, en capital privado, una subvención europea y el marco estatal, no en una iniciativa del Gobierno gallego.

Es la misma pieza regulatoria que decidirá si los valles de producción tienen clientes en carretera, y no solo en refinería. Sin demanda de transporte pesado, la producción verde queda atada a los grandes consumidores industriales; con ella, el hidrógeno puede salir de los polígonos.

El precedente incómodo: Julio Verne, en el puerto de Vigo

Hay un proyecto que cualquier lector gallego recordará: Julio Verne, la hidrogenera de la Autoridad Portuaria de Vigo, anunciada hace años como "la primera estación pública de hidrógeno verde de Galicia" y con apertura prevista para 2024. El diseño inicial contemplaba un electrolizador de 1,4 MW capaz de producir unos 570 kg diarios (213 toneladas al año), suficientes para abastecer una flota de entre 35 y 45 vehículos pesados y uno o dos barcos pequeños de operaciones portuarias, sobre una concesión de unos 700 m² en la rúa Areal. Detrás están Univergy, Quantum Group, Soltec Ingenieros y el centro tecnológico Anfaco-Cecopesca.

La cobertura local contó que el proyecto necesitó más de dos años de trámites administrativos antes de obtener la licencia de obras, y la prensa de este mes lo describe todavía como "en desarrollo". Es decir: la primera estación pública de hidrógeno verde de Galicia, anunciada para 2024, no estaba operativa en septiembre de 2026. El caso ilustra el mismo patrón que hemos visto en Zamora, La Rioja o el valle de la muerte regulatorio: el obstáculo rara vez es la tecnología, casi siempre es el calendario administrativo.

Por qué importa para el ecosistema gallego

Galicia tiene ya sobre la mesa uno de los siete valles oficiales, el de A Coruña, además del proyecto ATLAS de Repsol en Arteixo. Lo que le falta es el otro extremo: consumo disperso, de flotas y de transporte pesado, que sostenga la producción cuando la demanda industrial se sature. Las hidrolineras de HVR Energy, los vehículos de EVARM y el remolcador H2TUG apuntan en esa dirección, y la jornada insistió precisamente en que la movilidad puede conectar los proyectos con una demanda real.

Queda lo más difícil: que existan los vehículos que repostarán allí. Una hidrogenera sin flota es un surtidor vacío, y una flota sin hidrogenera es un autobús parado. Resolver ese huevo y esa gallina a la vez es, probablemente, la prueba de fuego de la movilidad de hidrógeno en España durante los próximos dos años.

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📘 Fuentes consultadas: Atlántico (Vigo tendrá en 2027 su primera hidrolinera de coches de hidrógeno, 3 octubre 2026), Moncloa.com (Vigo tendrá en 2027 su primera hidrolinera de hidrógeno: HVR Energy negocia ya tres ubicaciones en la ciudad, 4 octubre 2026), IndustriAmbiente (Galicia prevé cuatro estaciones de hidrógeno en 2027 para impulsar la movilidad sostenible, 2 octubre 2026), 21Noticias (La movilidad a hidrógeno entra en una nueva fase en Galicia con nuevas infraestructuras, 1 octubre 2026), El Español-Quincemil (Las primeras hidrolineras de Galicia abrirán este mismo año, 23 septiembre 2026), Galicia Press (Galicia estrenará este año sus primeras hidrolineras y las mostrará en el Hydrogen Day de A Coruña, 24 septiembre 2026), Diario de Santiago (Santiago contará con una de las cinco primeras hidrolineras de Galicia, septiembre 2026), VigoÉ (El puerto de Vigo contará en 2024 con la primera estación pública de hidrógeno verde de Galicia; Vigo da luz verde a las obras de la primera estación de servicio de hidrógeno verde de Galicia), informe sectorial octubre 2026.