CelZa y BarMar: la ficha técnica completa de las dos autopistas de hidrógeno que van a conectar la Península Ibérica con Europa
CelZa y BarMar: la ficha técnica completa de las dos autopistas de hidrógeno que van a conectar la Península Ibérica con Europa
El corredor H2Med no es un solo proyecto — son dos infraestructuras transfronterizas distintas, con trazados, capacidades y calendarios propios. CelZa conecta Portugal con España por Zamora. BarMar conecta España con Francia bajo el Mediterráneo. Juntas, sumarán 2 millones de toneladas anuales de hidrógeno verde exportado desde la Península hacia el corazón industrial de Europa. Esta es la comparativa técnica completa, con los pueblos exactos por los que pasará cada tubería.
A lo largo de este blog hemos analizado el cierre de la consulta pública del BarMar y hemos mencionado repetidamente el corredor H2Med como la vía de exportación del hidrógeno verde español hacia Europa. Pero conviene detenerse a explicar con precisión técnica algo que a menudo se simplifica en exceso: H2Med no es una única tubería —es un proyecto transnacional compuesto por dos infraestructuras completamente distintas, cada una con su propio trazado, sus propios promotores y su propio calendario. Esta entrada ordena esa arquitectura completa.
CelZa — el tramo terrestre entre Portugal y España
CelZa —el nombre es un acrónimo de Celorico da Beira - Zamora, las dos localidades que conecta— es la interconexión terrestre que unirá las infraestructuras interiores de hidrógeno de Portugal y España. El hidroducto recorre unos 270 kilómetros, de los cuales 184 km discurren en territorio portugués y 86 km en territorio español, cruzando las provincias de Zamora —donde entra por la zona de Valcabado— hasta llegar a Coreses, pasando por localidades como La Hiniesta, Roales del Pan, Cubillos, Monfarracinos y Palacios del Pan.
En el municipio de Coreses (Zamora) se ubicará una estación de compresión de 30 MW —el punto exacto donde se conectan las redes interiores de ambos países—. El promotor del tramo español es Enagás; del tramo portugués, la operadora REN (Redes Energéticas Nacionais), cuya filial de gasoductos es REN-Gasodutos. Su capacidad de transporte es de 0,75 millones de toneladas de hidrógeno verde al año —el flujo inicial, orientado principalmente a exportar el hidrógeno producido en Portugal a partir de su abundante recurso solar y eólico hacia el mercado europeo, complementando la producción de los valles españoles.
La consulta pública en España para CelZa se desarrolló entre el 17 de noviembre y el 15 de diciembre de 2025 —varios meses antes que la del BarMar. El proyecto ya recibió 7,2 millones de euros de financiación europea del mecanismo CEF en enero de 2025, específicamente para sus fases de ingeniería básica y de detalle. El calendario previsto contempla la consulta pública del Estudio de Impacto Ambiental en el cuarto trimestre de 2026, la Decisión Final de Inversión entre 2027 y 2028, el inicio de la construcción en 2028 y la puesta en marcha a principios de la década de 2030.
BarMar — el tramo submarino entre España y Francia
BarMar —Barcelona-Marsella— es la infraestructura más ambiciosa técnicamente de las dos: un hidroducto submarino de aproximadamente 400 kilómetros bajo el Mediterráneo, a profundidades de hasta 2.600 metros, con una capacidad de transporte de 2 millones de toneladas anuales —más del doble que CelZa—. Como analizamos en la entrada sobre el cierre de su consulta pública, la construcción del tramo submarino conectará el nodo de compresión de Barcelona con el hub industrial de Fos-sur-Mer, junto a Marsella, y sus promotores son Enagás por parte española y GRTgaz y Teréga por parte francesa.
Aunque BarMar transportará casi tres veces más volumen que CelZa, ambos proyectos comparten el mismo objetivo estratégico de fondo (aportado desde consumidores hacia zonas industriales del norte de Europa) y el mismo calendario objetivo: operación comercial en 2032.
Tabla comparativa — CelZa vs BarMar
| Parámetro | CelZa | BarMar |
|---|---|---|
| Tipo | Terrestre (onshore) | Submarino (offshore) |
| Trazado | Celorico da Beira (PT) – Coreses/Zamora (ES) | Barcelona (ES) – Fos-sur-Mer/Marsella (FR) |
| Longitud | ~270 km (184 PT + 86 ES) | ~400 km |
| Capacidad | 0,75 Mt H₂/año | 2,0 Mt H₂/año |
| Estación de compresión | 30 MW (Coreses, Zamora) | 140 MW (Barcelona) |
| Operadores | Enagás + REN | Enagás + GRTgaz + Teréga |
| Consulta pública España | 17 nov – 15 dic 2025 ✅ | 8 may – 2 jul 2026 ✅ |
| Estado julio 2026 | Preparando EIA (4T 2026) | Fase FEED iniciada |
| Operación prevista | Principios década 2030 | 2032 |
Las piezas ocultas — los dos almacenamientos subterráneos "Hydrogen Storage North"
Hay un elemento del corredor H2Med que rara vez aparece en la cobertura mediática y que merece destacarse: junto a CelZa y BarMar, el proyecto incluye dos proyectos adicionales de almacenamiento subterráneo de hidrógeno en territorio español, con estatus propio de Proyecto de Interés Común —denominados Hydrogen Storage North-1 (PCI 9.24.1) y Hydrogen Storage North-2 (PCI 9.24.2). Son la pieza que completa el sistema: no basta con producir y transportar el hidrógeno —también hace falta poder almacenarlo para compensar los desajustes entre producción intermitente y demanda constante.
Es exactamente el mismo concepto que analizamos en la entrada sobre almacenamiento en cavernas salinas —con las cavernas de Cantabria y el País Vasco como ejemplos ya conocidos—, pero formalizado ahora dentro del marco europeo H2Med, con financiación potencial del mismo mecanismo CEF que respalda a CelZa y BarMar.
Por qué las dos infraestructuras juntas cambian el mapa energético europeo
El corredor H2Med forma parte, junto al proyecto HY-FEN, del Corredor de Hidrógeno del Suroeste —reconocido por la Comisión Europea como una de las ocho "Energy Highways" impulsadas por Ursula von der Leyen para acelerar las interconexiones energéticas clave de la UE. Con CelZa trayendo hidrógeno desde Portugal y BarMar exportándolo hacia Francia y Alemania, la Península Ibérica se convierte en el punto de entrada de esa autopista energética —el lugar donde confluye la producción renovable del suroeste de Europa antes de distribuirse hacia los grandes centros industriales del norte.
Enagás ha presentado estimaciones que dimensionan esa oportunidad: entre 2 y 3 millones de toneladas de producción renovable en España para 2030, escalando hasta 4 millones de toneladas para 2040 —cifras que, sumadas al potencial portugués, confirman por qué la capacidad conjunta de exportación de 2 millones de toneladas anuales entre CelZa y BarMar puede quedarse corta antes incluso de que ambas infraestructuras estén completamente operativas, abriendo la puerta a fases de ampliación futuras.
📘 Fuentes consultadas: H2Med Project (web oficial, folleto CelZa, resumen no técnico PCI 9.1.2, noviembre 2025), Infraestructuras de Hidrógeno de España / Enagás (CelZa ficha técnica, marzo 2026), Good New Energy / Enagás (CelZa hydrogen Spain Portugal, enero 2026), Hidrógeno Verde (H2Med suma empresas acelera futuro hidrógeno europeo, octubre 2025), informe sectorial julio 2026.
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